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天津風(fēng)機-天津津鼓風(fēng)機集團 :
天津風(fēng)機,天津鼓風(fēng)機,天津通風(fēng)機




津鼓風(fēng)機集團有限責(zé)任公司是專業(yè)從事各種風(fēng)機設(shè)計制造廠家。企業(yè)擁有工程技術(shù)人員、先進的加工設(shè)備、制作工藝及完善的檢測手段和管理體系,技術(shù)力量雄厚產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。
回轉(zhuǎn)式鼓風(fēng)機因為初期投資少、低壓段效率高等特點,在鼓風(fēng)曝氣、輸送等領(lǐng)域有著廣為應(yīng)用。對于一些暫不具備設(shè)備更新條件的用戶來說,應(yīng)通過哪些方面來減低使用成本呢?
1、及時清理粘附在空氣過濾網(wǎng)上的污物:良好的進氣過濾是保障鼓風(fēng)機穩(wěn)定工作的重要保障,天津風(fēng)機,如果不及時清空氣過濾網(wǎng)污物,濾網(wǎng)堵塞面積變大,使進氣不暢,進排氣壓差變大,會導(dǎo)致鼓風(fēng)機負(fù)荷變大,溫度升高、過熱,有可能造成轉(zhuǎn)子線漲后,轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子與墻體觸碰、磨損;而且濾網(wǎng)清污滯后會可能導(dǎo)致濾網(wǎng)損壞,不及時更換,一旦污物進入工作室,也可能造成轉(zhuǎn)子磨損乃至卡死,電機燒毀?! ?nbsp;
2、合理選型,適時調(diào)整:開始的自然是在鼓風(fēng)機選型過程中,依據(jù)工藝布局等情況,選擇適合實際工況的鼓風(fēng)機型號,然后在回轉(zhuǎn)式鼓風(fēng)機的運行過程中根據(jù)實際變化進行節(jié)電操作和調(diào)整?! ?nbsp;
3、保障傳動部件組合質(zhì)量,控減聯(lián)動件運行蹩腳的高損耗:鼓風(fēng)機組兩軸對中差會造成旋轉(zhuǎn)的蹩腳,蹩腳的旋轉(zhuǎn)要造成機械振動高和增加無用功的能耗,還會導(dǎo)致相關(guān)件過早損壞。兩軸的聯(lián)接如果采用聯(lián)軸器,當(dāng)振動值逐漸升高還無其它異常癥狀,就需要檢查兩聯(lián)軸器的對中和軟墊片,兩聯(lián)軸器對中應(yīng)控制在0、1mm內(nèi);如果是皮帶傳動,皮帶出現(xiàn)非正常損壞,要調(diào)試平、正,不但要保障兩個皮帶輪端面水平4點1線的水平偏差小,還要檢查兩帶輪端面都在垂直狀態(tài),保障兩個皮帶輪端面的上、下傾斜45度角的4點1線的偏差小?! ?/span>
4、加強潤滑室部件的監(jiān)控和護理:回轉(zhuǎn)式鼓風(fēng)機潤滑室部件軸承齒輪損壞小,腔里面的轉(zhuǎn)子就不會出現(xiàn)徑向較大的擺動,以致相互間觸碰磨損,這樣就能延長設(shè)備使用壽命。要防控轉(zhuǎn)子間的異常摩擦、早損,就要保障潤滑室部件良好狀態(tài),因此,需要加強對潤滑室部件運行的護理。
津鼓風(fēng)機集團有限責(zé)任公司是專業(yè)從事各種風(fēng)機設(shè)計制造廠家。企業(yè)擁有工程技術(shù)人員、先進的加工設(shè)備、制作工藝及完善的檢測手段和管理體系,技術(shù)力量雄厚產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。
結(jié)構(gòu)
轉(zhuǎn)子:由軸、葉輪、軸承、同步齒輪、聯(lián)軸器、軸套等組成。
葉輪:選用漸開線型面,容積利用率高。
軸承:近聯(lián)軸器端作為定位端選用3000型雙列向心球面滾子軸承。近齒輪端作為自由端選用32000型單列向心短圓柱滾子軸承以適應(yīng)熱臌脹時轉(zhuǎn)子的軸向位移。
同步齒輪:由齒圈和輪轂組成,便于調(diào)整葉輪間隙。
機體:由機殼和左、右墻板組成。左、右墻板及安裝在左右墻板內(nèi)的軸承座、密封部等均可互相通用。
底座:中、小型風(fēng)機均配有公共底座,大型風(fēng)機僅配風(fēng)機底座,便于安裝調(diào)試。
潤滑:齒輪采用浸入式,軸承采用飛濺潤滑。潤滑效果好,安全可靠。
傳動方式:以聯(lián)軸器直聯(lián)為主。若性能規(guī)格需要,也可選用三角皮帶輪變速的方式。聯(lián)軸器選用彈性聯(lián)軸器,能緩和沖擊及補償少量的軸線偏差。大流量風(fēng)機除以電動機作為驅(qū)動機外,也可采用汽輪機或其他驅(qū)動機。
津鼓風(fēng)機集團有限責(zé)任公司是專業(yè)從事各種風(fēng)機設(shè)計制造廠家。企業(yè)擁有工程技術(shù)人員、先進的加工設(shè)備、制作工藝及完善的檢測手段和管理體系,技術(shù)力量雄厚產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。
隧道機械通風(fēng)所需風(fēng)量,應(yīng)根據(jù)列車通過隧道后,在允許通風(fēng)時間內(nèi),將隧道內(nèi)的有害氣體濃度降低到容許值計算,并且應(yīng)該考慮到列車之間活塞作用。有害氣體的容許濃度,在采用蒸汽機車牽引時,以不大于30毫克/立方米計算。在采用內(nèi)燃機牽引時,目前可以不大于2毫克/立方米計算。對于高原地帶的隧道,應(yīng)考慮有害氣體對人體的敏感作用。隧道通風(fēng)允許時間,一般應(yīng)以本次列車出洞后至下次列車進洞前之間隔時間計算,但不得多于15分鐘。
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